Lavori di pilota di caccia part-time nella guardia nazionale aerea

Il USAF KC-97L Air Refuelling Tanker al Pima Air and Space Museum di Tucson, AZ

L'Air National Guard

La Guardia Nazionale offre a uomini e donne l'opportunità di addestrare e aiutare a difendere il loro paese pur avendo un lavoro domestico e civile. Per alcuni, l'Air National Guard offre l'opportunità di pilotare aerei militari, e per pochi eletti, essere un guerriero del fine settimana significa essere un pilota di caccia di jet.

In questo articolo, parlerò di come indagare sulle opportunità di essere un pilota di caccia part-time nella Guardia Nazionale dell'Aeronautica degli Stati Uniti.

Il mio background

Ho prestato servizio nella Guardia Nazionale Aerea alcuni anni fa. Ero un navigatore su una petroliera KC-97 la cui missione era il rifornimento a mezz'aria di aerei da combattimento. Il mio compito era trovare i caccia con il mio radar e indirizzarli verso di noi in modo che potessimo rifornirli e consentire loro di rimanere in volo più a lungo, consentendo loro di volare più a lungo e più lontano.

Air National Guard è il braccio aereo delle milizie statali

L'Air National Guard è la controparte dell'aeronautica militare delle 50 milizie statali. In quanto tali, ci sono una o più unità della Guardia Nazionale Aerea situate all'interno di ciascuno dei 50 stati degli Stati Uniti, nonché nel Commonwealth degli Stati Uniti di Porto Rico e nei territori degli Stati Uniti di Guam e delle Isole Vergini.

Come la Guardia nazionale dell'esercito, le unità della Guardia nazionale aerea sono unità statali e ogni unità statale ha il governatore dello stato, non il presidente degli Stati Uniti come comandante in capo. Gli ufficiali della Guardia Nazionale ricevono le loro commissioni dalla rispettiva legislatura statale e non dal Congresso degli Stati Uniti (sebbene tutti i piloti e la maggior parte degli altri ufficiali ricevano anche commissioni come ufficiali di riserva nell'USAF dal Congresso).

Mentre le unità dell'Esercito e della Guardia Nazionale Aerea sono sotto il comando dei rispettivi governatori statali, l'Articolo II, Sezione 2 della Costituzione degli Stati Uniti (che recita: "Il Presidente sarà il comandante in capo dell'Esercito e della Marina degli Stati Uniti e della la milizia dei diversi stati, quando viene chiamata al servizio effettivo degli Stati Uniti ") consente al Presidente degli Stati Uniti di assumere temporaneamente un'unità dell'esercito statale o della Guardia nazionale aerea e di metterla sotto il suo comando durante una guerra o altro emergenza. Per questo motivo, la maggior parte degli ufficiali dell'Air National Guard ha sia una commissione statale che una commissione federale come ufficiale di riserva nell'aeronautica americana.

Attuale Air National Guard Fighter Aircraft

Il USAF A-10 Fighter in mostra al Davis-Monthan AFB a Tucson, AZ

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Secondo il sito web di reclutamento dell'Air National Guard, GoANG.com, l'Air National Guard attualmente pilota quattro tipi di aerei da combattimento e questi sono:

A-10
F-15 Eagle
F-16 Falcon
F-22 Raptor

L'Air National Guard vola anche sui seguenti altri tipi di aerei militari:

KC-135 Air Tankers
C-5 Airlift
C-17 Airlift
C-130 Airlift
UH-60 aerei per missioni speciali
C-21 aerei per missioni speciali
Bombardieri B2

Poiché le singole unità hanno un solo tipo di aereo, una persona che desidera diventare un pilota da caccia nella Guardia Nazionale dell'Air troverà la propria scelta di unità limitata a quelle a cui è assegnato uno dei quattro tipi di aerei da combattimento sopra elencati.

Se l'unità vicino a dove vivi non è un'unità combattente, dovrai cercare un'altra unità nel tuo stato o in un altro stato che sia un'unità combattente. A meno che non ci sia un'unità di questo tipo nelle vicinanze, probabilmente dovrai trasferirti per poter svolgere i tuoi compiti senza dover fare lunghi spostamenti. Poiché il servizio di Air National Guard è un servizio di riserva part-time, il trasferimento sarebbe subordinato alla possibilità di trovare un lavoro nel campo della carriera civile nella nuova area.

Un secondo ostacolo qui è che puoi entrare in un lavoro specifico, come pilota da combattimento, in un'unità solo se ci sono opportunità in quella categoria di lavoro.

Aperture limitate per candidati ufficiali

Supponendo che tu possa trovare un'unità combattente con posizioni aperte per i piloti in un'area in cui vivi, il passo successivo, per un richiedente il servizio non precedente, è fare domanda per entrare a far parte di quell'unità come ufficiale e candidato pilota.

Secondo il sito web GoANG.com, la maggior parte dei candidati ufficiali della Guardia Nazionale dell'Air viene selezionata dal pool di personale arruolato dell'unità. Tuttavia, il sito prosegue affermando che ci sono opportunità per gli estranei di richiedere una commissione.

Requisiti di base per l'ammissione

I requisiti di base necessari per ricevere una nomina come ufficiale della Guardia Nazionale Aerea sono:

Essere accettato per l'addestramento degli ufficiali dallo stato in cui si trova l'unità della Guardia nazionale aerea a cui si sta tentando di entrare e quindi soddisfare i requisiti generali stabiliti dall'aeronautica statunitense per l'incarico di ufficiale USAF che sono:
Sii un cittadino statunitense
Sii un laureato o laureato
Fai il test di qualificazione per ufficiali dell'aeronautica (AFOQT)
Supera il test di idoneità fisica dell'Air Force
Avere un'età compresa tra 18 e 35 anni (tuttavia i candidati pilota non devono avere più di 28 anni e mezzo)

Dal momento che sarai accettato nell'unità come candidato pilota, dovrai anche soddisfare i requisiti minimi dell'Air Force per l'addestramento dei piloti prima di essere ammesso nell'unità e questi includono tutto quanto sopra, più:

Avere meno di 28 anni 1/2
Avere un punteggio sull'AFOQT che si qualifica per l'addestramento dei piloti
Soddisfa il requisito di visione del pilota dell'Air Force di 20/50 (questo cambia ed è 20/70 su alcuni siti Web USAF) e la visione deve essere correggibile a 20/20. Il requisito di visione esclude anche dalla formazione del pilota chiunque abbia subito interventi chirurgici agli occhi di cheratectomia foto-rifrangente (PRK), cheratotomia radiale (RK) o cheratomileusi laser in situ (LASIK).

Addestramento degli ufficiali e addestramento al volo

Dopo aver soddisfatto questi requisiti, il candidato verrà inviato all'Accademia di Scienze Militari ANG, che si trova presso la base aeronautica McGhee-Tyson a Knoxville, nel Tennessee, per completare un corso di addestramento per ufficiali di sei settimane.

Dopo aver completato con successo l'Accademia di scienze militari dell'ANG, verrai inviato a una delle scuole di addestramento per piloti universitari dell'Air Force per l'addestramento di volo di base. Dopo aver completato con successo l'addestramento del pilota universitario e aver ricevuto le ali come pilota, sarai inviato all'addestramento di volo avanzato sull'aereo pilotato dalla tua unità.

Infine, dopo aver completato con successo questo processo, sarai un membro della piccola ma elitaria confraternita dei piloti di caccia dell'Air National Guard.

In qualità di pilota dell'Air National Guard ti verrà richiesto di partecipare a esercitazioni mensili nel fine settimana insieme a due o tre settimane di addestramento annuale con la tua unità nella posizione della tua unità o in un'altra base, di solito dell'aeronautica, negli Stati Uniti o all'estero. Avrai anche tempo di volo aggiuntivo richiesto.

Quando ero nell'Air National Guard avevamo un certo numero di slot di quattro ore che abbiamo selezionato in anticipo da un programma per volare in missioni di addestramento con gli altri nell'unità. Nella mia unità questi erano generalmente la sera e nei fine settimana e potevamo scegliere quelli che volevamo che si adattassero ai nostri orari di lavoro civile. Per mantenere il nostro stato di volo dovevamo volare un certo numero minimo di ore al mese.

Siamo stati anche in grado di offrirci volontari per incarichi di volo aggiuntivi con la nostra unità o unità vicine che volano sullo stesso aereo quando questi erano disponibili e purché tali incarichi non superassero i 180 giorni continui, il che ci avrebbe messo in stato di servizio attivo, il che avrebbe comportato rendendoci idonei per vari vantaggi di GI Bill.

A quel tempo frequentavo la scuola di specializzazione, quindi questa è stata una grande opportunità per me per guadagnare qualche soldo extra. È stata anche una buona opportunità per molti dei nostri piloti per guadagnare qualche soldo extra poiché molti di loro sono stati licenziati dai loro lavori civili come piloti di linea.

Può essere chiamato a combattere oltremare

Sebbene ci siano molti vantaggi finanziari e di altro tipo nel volare per l'Air National Guard, va ricordato che, nonostante siate soldati civili o part-time, siete nell'esercito e avete giurato di rispondere quando chiamati a combattere.

Dall'epoca coloniale ad oggi, con l'eccezione della guerra del Vietnam, di solito sono state la Guardia Nazionale (Esercito e Aria) e le riserve a essere chiamate per prime quando la nazione entra in guerra.

Nell'attuale Guerra al Terrore, gran parte del fardello di combattere le guerre in Iraq e in Afghanistan è ricaduto sulla Guardia Nazionale con molte unità che sono state richiamate più di una volta per tour al fronte.

Sebbene i membri della Guardia Nazionale abbiano risposto volentieri a queste chiamate al dovere, ciò ha comportato pesanti sacrifici per le loro famiglie e le carriere civili.

Sebbene possano essere conosciuti come guerrieri del fine settimana in tempo di pace, quando la nazione è minacciata, i membri dell'esercito e della guardia nazionale aerea diventano guerrieri a tempo pieno in prima linea di guerra.