Carriera di guida di camion commerciali: fa per te?

Una carriera finisce e ne inizia una nuova

Come molti dei miei lettori sanno, sono un poliziotto in pensione diventato attore e scrittore. Recitare e scrivere non erano due carriere che avevo programmato, ma il destino e, cosa più importante, Dio, ha fatto la mia seconda scelta di carriera per me. Vedi, la mia vita è stata le forze dell'ordine, dove ho trascorso 28 anni, ma diversi attacchi di cuore, insieme ad altre circostanze, mi hanno fatto ritirare i miei soldi dal fondo pensione e cercare un lavoro meno stressante all'età di 50 anni.

Nel 2004, io e la mia famiglia ci siamo trasferiti dal Mississippi al Tennessee, dove ho deciso di prendere la mia licenza commerciale e iniziare la carriera di guidatore di camion. All'epoca non sapevo che anche l'autotrasporto fosse un lavoro molto stressante e impegnativo, ma ho accettato la sfida con determinazione e mi sono reso conto di poter vedere molte parti degli Stati Uniti che non avevo mai visto prima. Ma prima avevo un altro ostacolo in serbo; ottenere una patente di guida commerciale.

Dream Truck

Peter H. - Pixabay

Passi per diventare un camionista commerciale

Il processo per ottenere una patente di guida commerciale (CDL) eliminerà molte persone dal diventare un camionista. Di seguito sono elencati i quattro principali ostacoli che ho dovuto superare per ottenere il mio CDL.

Avere un diploma di scuola superiore o ottenere il tuo GED.

• Nella maggior parte dei casi non è necessario disporre di uno di questi requisiti, ma anche se ricevi il tuo CDL, la maggior parte dei datori di lavoro richiede che tu abbia il diploma o GED.

Avere un buon record di guida.

• Le violazioni in movimento riducono le tue possibilità di essere assunto da molte aziende e avere precedenti condanne DUI e reati legati alla droga restringerà quasi sicuramente il campo di gioco.

Ottieni una patente di guida commerciale.

• Anche se esistono linee guida federali per i requisiti CDL, ogni stato ha le proprie qualifiche, quindi dovresti scoprire cosa richiede il tuo stato. Un'altra qualifica è il superamento di un esame scritto su leggi e attrezzature e la capacità di condurre un'ispezione del veicolo prima del viaggio e, naturalmente, superare un vero e proprio test pratico di guida. Nella maggior parte dei casi, gli aspiranti conducenti dovrebbero seguire un corso di guida certificato dallo stato per poter superare questi esami.

Supera l'esame Federal Motor Carrier Safety Regulation (FMCSR).

• L'esame del regolamento federale sulla sicurezza dei vettori automobilistici consiste in un test scritto e una visita medica, che include test dell'udito e della vista, oltre a esami di droga. Dopo di che dovrai fare e superare il fisico una volta ogni due anni.

Sulla strada

Pixabay

Il prossimo passo

Molte aziende di autotrasporto cercano conducenti con almeno due anni di esperienza di guida e, poiché non ne avevo nessuno, sono stato assegnato a un istruttore per un periodo di tempo. Questi trainer ti consentono di fare esperienza pratica mentre ti istruiscono e completano una valutazione delle tue abilità. Questo è solo un altro test che devi superare per ottenere un impiego.

Una volta completato questo orientamento, sei pronto per avventurarti nella tua nuova carriera, ma ci sono ancora molti ostacoli.

Camion parcheggiati

Chriss Harkman - Pixabay

L'inizio di un viaggio attraverso il paese

Stare lontano da casa e dalla famiglia aumenta lo stress del lavoro, come la maggior parte dei camionisti sarebbe d'accordo. Un esempio di essere in viaggio per un lungo periodo di tempo è mostrato con uno dei miei viaggi.

Nell'estate del 2004 ho preso un carico a Memphis, nel Tennessee, e l'ho portato a Richmond Virginia, dove ho fatto una breve sosta. Ho quindi preso un carico e l'ho trasportato a Newark, nel New Jersey, dove l'ho lasciato cadere e ancora una volta ho preso un altro carico e mi sono diretto a ovest, con soste necessarie per rientrare nelle linee guida delle leggi sugli autotrasporti commerciali. Nella mia tappa successiva di questo viaggio, ho preso un carico dal New Jersey a Salina, nel Kansas, dove ho fatto un'altra breve sosta. A questo punto, ho preso un carico di batterie per auto e mi sono diretto a Sacramento, in California. Questa è stata la parte più eccitante, ma stressante del mio viaggio, perché non avevo mai attraversato le Montagne Rocciose, e sicuramente non in semi, a pieno carico.

Vecchia stazione di servizio in Virginia

David Mark - Pixabay

Bel Paese

Ho visto un bel paese in Colorado e Wyoming e ho avuto la mia prima vista del Great Salt Lake nello Utah, così come le Bonneville Salt Flats nel deserto lì. Successivamente, la mia escursione mi ha portato lungo la I-80 attraverso il maestoso Nevada fino alla California State Line al Donner Pass. Adesso era il momento di mettermi i miei grandi calzoni e attraversare il passo.

Era l'inizio di giugno, ma c'era ancora un po 'di neve in aree su entrambi i lati della I-80 e la pendenza della strada aveva cominciato a cambiare drasticamente. Sono disceso nervosamente nelle alture più basse della California orientale, e di nuovo sono sceso più in basso verso Sacramento. Erano come due mondi diversi.

Gran Lago Salato

Pixabay

sognando la California

Dopo aver lasciato il carico di batterie e trascorso la notte a Sacramento, sono ripartito, diretto a sud, a Salinas, in California, dove ho preso un carico di vino e mi sono diretto verso Los Angeles lungo la panoramica Highway 101, che costeggia la costa di l'oceano Pacifico. Questo era un altro spettacolo incredibile che non avevo mai visto. A questo punto ero a circa 1.800 miglia da casa mia a Somerville, nel Tennessee, cioè se fossi stato reindirizzato lungo la rotta I-40 e US-84 W, ma non era così.

l'oceano Pacifico

Pixabay

Dalla California al Texas

Dopo una sosta a Los Angeles, ho portato un altro carico a Phoenix, in Arizona, e ho proceduto a nord con un nuovo carico fino a Flagstaff, e attraverso ad Alberqurqe, nel New Mexico, dove ho lasciato il carico in un magazzino Coco-Cola, e ho proceduto a sud con altro cargo, andando a El Paso, Texas. A El Paso, ho preso il mio ultimo carico, che è andato a Memphis, nel Tennessee. Sono tornato a casa da lì e ho avuto un giorno e mezzo libero con la mia famiglia prima di essere rimandato fuori.

Rio Grande in Texas

David Mark - Pixabay

La salute finisce la carriera di guida di camion

Il mio intero viaggio è durato due settimane e ha coperto circa 6.345 miglia. Ero ancora stanco quando ho iniziato le mie corse successive e sono rimasto così fino a quando la mia salute finalmente mi ha raggiunto di nuovo più tardi in estate a Winter Haven, in Florida, dove ho trasportato un carico di acqua in bottiglia mentre l'uragano Frances aveva appena lasciato lì la devastazione. Ho avuto un attacco di cuore mentre scaricavo l'acqua e sono stato trasportato in un Lakeland Regional Health Medical Center a Lakeland, Florida. Sono stato ospitato lì e sono stato riportato a casa. Questo ha posto fine alla mia carriera di camionista, perché non potevo più superare la visita medica. Ho guidato solo per sei mesi.

Strumenti dello scrittore

Pixabay

Nuove carriere

Dopo un po 'di tempo a casa, ho iniziato a scrivere e recitare ed è quello che sto facendo ora per grazia di Dio. Quindi, se sei giovane e vuoi affrontare la sfida di guidare un semirimorchio, dico: "fallo", ma se sei più grande con problemi di salute e un legame stretto con la tua famiglia, potresti scegliere un'altra professione; forse scrivere e recitare.

© 2019 Gerry Glenn Jones