Analisi swot di hero motocorp

Hero MotoCorp - Il leader del settore

Hero Motocorp è un produttore indiano leader di veicoli a due ruote (cioè motociclette e scooter) con sede a Nuova Delhi. Sulla base della capitalizzazione di mercato, non è solo il più grande produttore di due ruote in India, ma anche il più grande al mondo. Nel 2018, Hero Motocorp ha già esteso la sua presenza globale a 37 paesi in 4 continenti. Nello stesso anno è diventata la prima azienda di due ruote al mondo a raggiungere più di 7,5 milioni di unità di vendita.

In precedenza era etichettato come Hero Honda. Nel 2011 la joint venture tra Honda Japan e Hero Group (gestita dai fratelli Munjal) è cessata dopo l'emergere di una serie di problemi tra le due società.

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Punti di forza

Hero Motocorp gode di vari vantaggi e punti di forza competitivi che hanno contribuito al suo successo e alla sua immensa crescita per più di tre decenni.

• Riconoscimento del marchio: la fiducia del marchio e del marchio gioca un ruolo enorme quando le decisioni di acquisto vengono prese dai consumatori. Hero MotoCorp è un marchio forte che è sinonimo di affidabilità ed efficienza nei consumi di due ruote. Secondo The Brand Trust Report pubblicato da Trust Research Advisory, nel 2018 il conglomerato è salito di 223 posizioni fino a classificarsi 33 come uno dei marchi più affidabili dell'India nel 2018. Si è classificato 6 nella categoria automobilistica, il più alto di qualsiasi produttore indiano di due ruote nella rosa dei candidati.
• Ampia rete domestica: Hero MotoCorp ha oltre 6.500 concessionarie e punti di assistenza in tutta l'India. L'elevato numero di punti di assistenza le ha consentito di implementare il suo programma di servizio espresso, in cui si impegna a fornire assistenza al veicolo di un cliente entro 60 minuti.
• Forte presenza globale: sin dalla cessazione della joint venture tra Hero Group dell'India e Honda del Giappone, Hero MotoCorp ha iniziato a stabilire la sua impronta globale. Alla fine del 2018, le sue due ruote vengono vendute in oltre 37 paesi e dispone di 8 stabilimenti di produzione in 3 paesi.
• Ampio portafoglio di prodotti: Hero MotoCorp non solo fornisce un'ampia varietà di veicoli a due ruote, ma si sta anche muovendo rapidamente insieme alle attuali tendenze del mercato. Alla fine del 2016, ha fatto la sua prima avventura nel mercato dei veicoli elettrici investendo in un produttore tecnologico con sede a Bangalore, Ather Energy. Ha un portafoglio ricco e diversificato rivolto a diversi segmenti. Ad esempio, la serie XPulse è rivolta al consumatore internazionale e la serie Xtreme è destinata al segmento delle motociclette premium in crescita.

L'88% degli intervistati possedeva un veicolo a due ruote in India.

Rapporto sulla fiducia del marchio

Debolezze

Nonostante la sua forte presenza domestica e l'ampio mercato, Hero MotorCorp ha ancora alcuni punti deboli che possono minacciare la sua crescita e il suo futuro.

• Scarsa diversificazione di genere: alla fine del 2018, Hero MotoCorp aveva solo 256 dipendenti di sesso femminile su 8266. Sebbene la cifra sia triplicata da appena l'1% nel 2014, si può ancora fare molto di più per affrontare la disuguaglianza e la diversificazione di genere.
• Esportazioni globali: nonostante abbia una quota di mercato gigantesca a livello nazionale, Hero MotoCorp è ancora in gran parte concentrata sull'India. Nel 2017, solo il 12% delle unità vendute da tutti i produttori di due ruote in India ha contribuito alle esportazioni. Ciò è notevolmente eclissato dalla Cina, che aveva esportato oltre il 46% delle unità vendute, più di 4 volte l'importo. Poiché sempre più concorrenti stanno cercando di entrare nel mercato delle due ruote in India, non sarebbe saggio per l'azienda concentrarsi esclusivamente sul proprio territorio.
• Declino della qualità del servizio: in uno studio condotto dall'International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology nel 2015, la qualità complessiva del servizio per Hero MotoCorp è scesa al di sotto delle aspettative dei consumatori finali. Secondo lo studio basato sul modello SERVQUAL di qualità del servizio, si è ritenuto che Bajaj Auto, uno dei suoi concorrenti più vicini, avesse un servizio e un appeal complessivi migliori.

Presepi

Opportunità

• Joint venture e acquisizioni: nonostante la cessazione della joint venture con Honda Japan, è fondamentale notare che per molti anni la tecnologia nelle sue due ruote proveniva da Honda. L'acquisizione di start-up o la costituzione di joint venture consentirà al conglomerato di ottenere una tecnologia più preziosa e di attingere ad altri segmenti di mercato. Un buon esempio è l'acquisizione del 49,2% del capitale di Erik Buell Racing, che consente a Hero MotoCorp di sinergizzare le tecnologie dei motori ed estendere le vendite nel mercato nordamericano.
• Due ruote elettriche : il mercato delle biciclette elettriche e degli scooter è in forte espansione a livello globale e sarebbe un'opportunità per Hero MotoCorp su cui fare leva. Si prevede che il mercato delle e-bike raggiungerà circa 24,3 miliardi di dollari USA entro il 2025. Secondo Prescient and Strategic Intelligence, solo in India il mercato degli scooter elettrici e delle motociclette supererà i 617,7 milioni di dollari entro il 2025.

minacce

• Forte concorrenza: Hero MotoCorp deve affrontare una forte concorrenza a livello nazionale nonostante la sua solida posizione in India. Il mercato delle due ruote in India è molto competitivo ed è dominato da altri tre grandi attori, TVS Motors, Honda e Bajaj Auto. Nel 2012, Honda ha lanciato due ruote prodotte in Cina che hanno un prezzo inferiore rispetto a modelli equivalenti a basso costo. Honda si è espansa in modo aggressivo da quando la joint venture è stata terminata nel 2010. Ha iniziato ad invogliare i concessionari Hero ad unirsi alla rete Honda sotto la sua filiale in India, Honda Motorcycles e Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). Allo stesso modo, TVS Motors ha collaborato con BMW per stabilire la sua presenza nel mercato delle motociclette premium in diretta concorrenza con la serie Hero's Xtreme. La concorrenza continuerà a rimanere forte poiché l'India è un mercato estremamente ampio in cui approfondire.
• Infrastruttura di trasporto pubblico: il governo indiano sta cercando di migliorare la sua infrastruttura di trasporto pubblico. Progetti come il National Highways Development Project (NHDP) nell'ambito dell'ambizioso Bharatmala Pariyojana aggiungeranno più di 80.000 km di autostrade in India. All'inizio del 2019, il ministro dell'Unione indiano Nitin Gadkari ha annunciato che il trasporto pubblico indiano si baserà sul modello di Londra con un MoU con Transport for London (TFL) firmato l'anno precedente. Le iniziative del governo ridurranno sicuramente la domanda di automobili se il trasporto pubblico diventerà più affidabile.

Riferimenti

• https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
• http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
• https://asia.nikkei.com/Competies/Hero-MotoCorp-Ltd
• https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/